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La búsqueda en las categorías "Seguridad"  produjo 32 resultado(s)

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En este artículo se presenta la aplicación de un Vehículo Aéreo No Tripulado para la realización de un celaje fotogramétrico mediante la obtención de información georreferenciada o mapeo de los Derechos De Vía (DDV) ubicando los hallazgos que pueden poner en riesgo la integridad del ducto aplicando la metodología de “Verificación Integral de los Derechos de Vía” (VIDV) en el Sistema Nacional de Gasoductos y Sistema Naco-Hermosillo, presentando la evaluación de los resultados obtenidos.

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Hoy en la Subdirección de Producción Bloques Norte y centros de trabajo, existe la necesidad de implementar el Sistema de Gestión de Transportación Terrestre (SGTT) que permitirá en forma sistemática y sostenible a la Línea de Mando, Supervisores y Compañías la prevención de riesgos en la transportación de personal, equipo y materiales peligrosos a instalaciones operativas por medio de la utilización de unidades pesados, semi ligeros y ligeros. El SGTT incluye valores impulsados por el sistema de PEMEX SSPA, así como buenas prácticas establecidas en PEMEX y se refuerza con las recomendaciones emitidas en el Informe 365 de la Asociación Internacional de Productores de Gas y Petróleo (OGP), así como de otras instancias que marcan estándares de trabajo.

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La metodología del Sistema de Comando de Incidentes se conduce bajo estándares mundiales en materia de atención a emergencias y manejo de crisis, facilita la operación entre diferentes organizaciones y dependencias a nivel nacional e internacional dentro de una estructura organizacional homologada, asegurando que todos los elementos involucrados en la respuesta utilicen un mismo lenguaje; optimiza los tiempos de respuesta disminuyendo impactos al personal, infraestructura y medio ambiente, minimizando con ello los riesgos y costos del incidente y maximizando la continuidad operativa. Petróleos Mexicanos participa en simulacros internacionales con la aplicación del Plan MEXUS, en simulacros nacionales en coordinación con la Secretaría de Marina Armada de México en apego al Plan Nacional de Contingencias (PNC), en simulacros regionales de emergencia costa afuera y terrestres y al interior de la empresa realizando ejercicios de campo y gabinete con la metodología del Sistema de Comando de Incidentes (SCI). El SCI permite el manejo efectivo y eficiente de emergencias, mediante la integración de instalaciones, equipo, personal, procedimientos y comunicaciones, dentro de una estructura organizacional común. Las actividades se documentan mediante formatos para el manejo de emergencias de todo tipo de complejidad, que además sirven de guía para tomar en cuenta todos los factores para el control de las mismas. Se estructura para facilitar las actividades en seis áreas funcionales principales: • Mando (Comandante(s) con apoyo de un Cuerpo de Oficiales). • Operaciones. • Planificación. • Logística. • Administración / Finanzas. • Inteligencia / Investigación. Permite la incorporación rápida de personal especializado, recursos de diferentes instituciones y puntos geográficos, a una estructura organizativa única de manejo eficaz de la emergencia, que está en función del tamaño, tipo y complejidad del incidente.

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Propuesta de un sistema de Seguridad Electrónica para la protección de Plataformas Satélites del AIPBAS01-02 contra actos de vandalismo. La solución será basada en el uso de potentes Barreras de Sonido que serán disparadas una vez sea detectada una intrusión. De inicio, el sistema busca crear un disuasivo para los intrusos de manera que no suban a las plataformas, no solo por generarles la sensación de que pueden ser atrapados sino también porque el sonido emitido por las barreras será tan fuerte que desorientará al delincuente, en caso extremo de que los intrusos decidan subir a la plataforma y avanzar con sus planes a pesar del insoportable sonido de las barreras, se colocarán botes de humo en los cuartos de Control y SDGyF que se dispararán y nublarán completamente la visión de los individuos impidiendo su ingreso y frustrando su propósito.

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Los reglamentos industriales, la normativa técnica de referencia, los estándares de diseño y la experiencia acumulada son avales importantes para conseguir altos niveles de seguridad en el diseño e ingeniería de las grandes instalaciones industriales y, por tanto, asegurar la continuidad de la operación y del negocio. No obstante, a pesar de cumplir con la normativa y códigos de diseño, el riesgo cero no existe y las instalaciones industriales diseñan e implementan medidas de seguridad para la gestión de sus activos con objeto tanto de reducir al máximo la probabilidad de ocurrencia de un incidente como de minimizar las consecuencias asociadas al mismo, siempre en consonancia con la seguridad de las personas, el medioambiente y las necesidades de producción y de rentabilidad de sus inversiones. En la actualidad, la mayoría de las organizaciones que gestionan activos industriales implementan normas, estándares y procedimientos que van más allá de lo estrictamente legal y han superado las etapas tempranas en las que se asumía que los accidentes ocurrían o en la que se reaccionaba tras el suceso. En la actualidad la actitud proactiva para prevenir y evitar accidentes es la práctica habitual y para ello, los gestores de activos industriales deben asegurar la continuidad del negocio en todo su ciclo de vida utilizando herramientas dirigidas a conseguir la INTEGRIDAD en los siguientes tres vectores: a) Integridad del diseño, aplicando herramientas de análisis de riesgo que permitan un diseño en el que los riesgos sean tan bajos como sea razonablemente práctico. b) Integridad de la operación, implementando sistemas de gestión de seguridad de procesos que garanticen una operación segura de los activos y las barreras de seguridad. c) Integridad de los activos, adoptando estrategias de manteniendo y fiabilidad optimizadas en los equipos, las infraestructuras y las barreras de seguridad.

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